ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΚΕΣ ΡΥΘΜΙΣΕΙΣ ΣΤΟ ΠΟΛΥΔΡΟΣΟ

Δυο μήνες μετά το άνοιγμα της διπλής κατεύθυνσης οδού ΦΡΑΓΚΟΚΛΗΣΙΑΣ προς Λ. ΠΕΝΤΕΛΗΣ  (6 μονόλεπτες μεσημεριανές λήψεις )

Τοποθεσία  :  Διασταύρωση οδών ΦΡΑΓΚΟΚΛΗΣΙΑΣ & ΑΚΑΚΙΩΝ

Ημερομηνία  : 16 Δεκεμβρίου 2014  μεταξύ  14:00 -15:00

Κυκλοφοριακός φόρτος :   92 διερχόμενα συνολικά οχήματα σε 6  λεπτά των 6 μονόλεπτων videos  

Υπολογιζόμενος κυκλοφοριακός φόρτος 900 -1.000οχήματα / ώρα  !!!.

Αξιοσημείωτοι είναι οι διερχόμενοι τύποι οχημάτων και οι ταχύτητες τους,  σε αστική περιοχή  αμιγούς κατοικίας με ανώτατο όριο ταχύτητας 30 km/h λόγω των πολλαπλών διαβάσεων πεζών και των υπαρχόντων σχολείων !!!

https://www.youtube.com/watch?v=rJiS94tPcUc   

https://www.youtube.com/watch?v=RcaO2-_DlBA

https://www.youtube.com/watch?v=yQA9kvcJKnE  

https://www.youtube.com/watch?v=lP0QdvwtjFs  

https://www.youtube.com/watch?v=MLm1f0H_dN8  

https://www.youtube.com/watch?v=CagjcL9M2KQ  

Σε κάθε ώρα έχουν ληφθεί σε 5 ισοκατανεμημένα χρονικά διαστήματα 6 λήψεις διαρκείας ενός λεπτού η κάθε μια, στο  ίδιο συγκεκριμένο σημείο της οδού Φραγκοκλησιάς .

Οι απόλυτοι αριθμοί των οχημάτων που έχουν διέλθει στα 18΄ των 18 videos στους συγκεκριμένους χρόνους που καθ΄ ένα αναφέρεται είναι απόλυτα μετρήσιμοι από τα εγγεγραμμένα στιγμιότυπα όπως και οι τύποι και η ταχύτητα τους.

Οι ειδικοί με το μικρό παραπάνω δείγμα (ρεαλιστικό, πρακτικό και επιστημονικά αποδεκτό)  μπορούν να έχουν τις πρώτες ενδείξεις της επιβάρυνσης της κυκλοφορίας στην οδό ΦΡΑΓΚΟΚΛΗΣΙΑΣ μετά τη διάνοιξη της προς την Λεωφόρο Πεντέλης,  χωρίς καμία ρύθμιση της κυκλοφορίας στην περιοχή του ΠΟΛΥΔΡΟΣΟΥ σε σύγκριση με ακριβείς καταγραφές της του πρόσφατου παρελθόντος.

Ενδιαφέρον θα έχουν και πρέπει να πραγματοποιηθούν στο ίδιο σημείο δηλαδή την διασταύρωση οδών ΦΡΑΓΚΟΚΛΗΣΙΑΣ & ΑΚΑΚΙΩΝ (αστική περιοχή αμιγούς κατοικίας) μετρήσεις καυσαερίων και στάθμης θορύβου για να διαπιστωθούν :   

(α) τα νέα επίπεδα του θορύβου – ρύπων

(β) εάν ο πληθυσμός της περιοχής εκτίθεται σε θόρυβο και καυσαέρια πάνω από τα επιτρεπτά – σύμφωνα με τη νομοθεσία – όρια

(γ) η αναγκαιότητα κατάρτισης σχεδίων δράσης και λήψης κυκλοφοριακών ρυθμίσεων και αντιθορυβικών μέτρων.

Των  ίδιων μετρήσεων θα έχουν ενδιαφέρον τα αποτελέσματα στις παραρεμάτιες οδούς ΚΟΡΥΤΣΑΣ & ΡΟΔΟΔΑΦΝΗΣ και στο ίδιο το νέο τμήμα  σχήματος S  (γέφυρα επί του ρέματος Χαλανδρίου) και τις άμεσες επιδράσεις στην πανίδα του.

Οι πίνακες με τους φόρτους οχημάτων στα Βριλήσσια από την ενδιαφέρουσα συνημμένη εργασία μαθητών της Γ΄ Γυμνάσιου με τίτλο «AΝΑΓΝΩΡΙΣΗ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΚΩΝ ΔΥΣΛΕΙΤΟΥΡΓΙΩΝ ΣΤΗΝ ΠΕΡΙΟΧΗ ΤΩΝ ΒΡΙΛΗΣΣΙΩΝ» για σύγκριση με τους φόρτους οδού Φραγκοκλησιάς στο Πολύδροσο.

Είναι προφανές ότι πλέον η οδός ΦΡΑΓΚΟΚΛΗΣΙΑΣ χωρίς κυκλοφοριακές ρυθμίσεις στο ΠΟΛΥΔΡΟΣΟ  χρησιμεύει ως «κανάλι»  σύνδεσης των «ποταμών» υπερτοπικής κυκλοφορίας των Λεωφόρων Κηφισίας & Πεντέλης με φόρτους παραπλήσιους του ενός ρεύματος των Λ. Πεντέλης και Αναπαύσεως !!!.

Το σημαντικότατο πρόβλημα της κυκλοφοριακής επιβάρυνσης της πόλης των Βριλησσίων από την διερχόμενη διαμπερή κυκλοφορία, έχει «εξαχθεί» και στο γειτονικό ΠΟΛΥΔΡΟΣΟ στο Μαρούσι. Θέλω να πιστεύω ότι οι φίλοι γείτονες θα αναγνωρίσουν  το δικαίωμα για τους κατοίκους Πολύδροσου Αμαρουσίου … για την οδό Φραγκοκλησιάς και τους επηρεαζόμενους δρόμους να αναζητήσουν λύσεις αντιμετώπισης του !!!.

Οι προβλεπόμενοι στη σύμβαση κατασκευής της Αττικής Οδού (δημιουργία και χρηματοδότηση) παράπλευροι δρόμοι σε όλο το μήκος της που αποτελεί συμβατική υποχρέωση της ανάδοχης κοινοπραξίας και  μπορεί να διεκδικηθεί και νομικά που είναι κλειστοί για λογούς ακατανόητους πέρα της κοινής πρακτικής και λογικής,  εάν «ανοίξουν» δεν θα δημιουργήσουν δεξιά και αριστερά από τον αυτοκινητόδρομο ένας νέος διάδρομο για τη διαδημοτική κυκλοφορία, που θα ανακούφισει κυκλοφοριακά όχι μόνο τα Βριλήσσια αλλά και το Πολύδροσο και το Νέο Μαρούσι ;

Με εκτίμηση

Παναγιώτης  Πάντος

ΣΧΟΛΙΟ: Πρέπει να κάνουμε την ίδια δουλειά στην Πολυδρόσου κε Πάντο και την Γιασεμιών ...

                 Εκεί να δείτε.

                Με εκτίμηση.

Οδική ασφάλεια & βιοκλιματική αναβάθμιση στο Πολύδροσο

Μαρούσι, 21 Αυγούστου 2016

Αγαπητέ Δήμαρχε κ. Γιώργο Πατούλη,

Με ανάλογη έκπληξη και εμείς, παρακολουθούμε τη δυσκολία να δοθούν ξεκάθαρες απαντήσεις σε απλά ερωτήματα, που έχουμε δημόσια διατυπώσει μετά από 3 συνεχή ατυχήματα σε διάστημα 20 ημερών στην οδό Φραγκοκλησιάς, στις 16/07, 22/07 και 05/08/2016. Το  τελευταίο ατύχημα ήταν η σφοδρότατη σύγκρουση φορτηγού με μικρό επιβατικό .

Ποιος είναι ο αριθμός ατυχημάτων τα έτη 2015 και το α΄ εξάμηνο 2016 στην οδό Φραγκοκλησιάς ;

Υπάρχει οριζόντια διαγράμμιση στο μήκος των 2 χλμ περίπου της οδού Φραγκοκλησιάς (διπλή διαχωριστική γραμμή, κίτρινη γραμμή απαγόρευσης στάθμευσης κλπ)  ;

Είναι πλήρης η κατακόρυφη σήμανση σύμφωνα με την ισχύουσα νομοθεσία και πλήρως ορατή από τους διερχομένους ;

Τι θα κάνετε με τα θέματα και πότε,  όπως οι απαλλοτριώσεις που αναληθώς στη σύμβαση της βιοκλιματικής αναγράφεται ότι δεν απαιτούνται και δεν εφαρμόζεται το σχέδιο πόλης και η ολοκλήρωση του έργου της βιοκλιματικής, η αντικατάσταση στάσεων λεωφορείων που έχουν αποξηλωθεί,  η αποκατάσταση των λωρίδων ΑΜΕΑ, η κλάδευση δένδρων και θάμνων,   τη δημιουργία θέσεων κάδων απορριμμάτων, την ακριβή υλοποίηση των αρχιτεκτονικών σχεδίων του έργου, την κατασκευή πεζοδρομίου στην οδό Φραγκοκλησιάς  μεταξύ των οδών Αμαρουσίου- Χαλανδρίου και Σάμου ;

Ισχύουν αυτά που διατύπωνε δημόσια τον Δεκέμβριο 2014 ο αρμόδιος αντιδήμαρχος Τεχνικών Υπηρεσιών για το νεοδιανοιχθέν τότε τμήμα της οδού Φραγκοκλησιάς προς τη Λ. Πεντέλης. «…  Το νεοδιανοιχθέν τμήμα δεν θα έπρεπε να δοθεί στην κυκλοφορία προ της οριστικής παραλαβής της μελέτης (σ.σ. κυκλοφοριακής). Εξάλλου αυτό προβλέπεται και από τον κυρωμένο ΚΟΚ ο οποίος απαιτεί την ύπαρξη υποστηρικτικών κυκλοφοριακών και περιβαλλοντικών μελετών σκοπιμότητας σε νεοκατασκευασθέντα οδικά τμήματα τα οποία είναι έτοιμα να παραδοθούν στην κυκλοφορία και τα οποία φέρουν νέες διατομές.» ;   

Κατά μείζονα λόγο δεν έχουν τα παραπάνω εφαρμογή και σήμερα στην οδό Φραγκοκλησιάς, Σάμου και Πηγάσου και οπουδήποτε υπάρχουν νέες διατομές κυκλοφορίας των οχημάτων ;

Γιατί δεν πραγματοποιήθηκε μέχρι σήμερα η σύσκεψη για τα θέματα οδικής ασφαλείας και της ομαλής ένταξης του έργου του ποδηλατοδρόμου που σας έχουμε ζητήσει  στις συνεδριάσεις  22/03/2016, 19/04/2016 & και 19/07/2016 του δημοτικού συμβουλίου παρά τις ρητές διαβεβαιώσεις ;  

Πότε συγκεκριμένα αυτή θα πραγματοποιηθεί και ποιοί θα συμμετέχουν ;  

Γνωρίζεται ότι τα αναφερόμενα περί κυκλοφοριακών φόρτων 8.000οχ./24ωρο της οδού Φραγκοκλησιάς, αφορούν τη μελέτη κυκλοφοριακών ρυθμίσεων του Πολυδρόσου του έτους 2013 ;

Για τον σημερινό κυκλοφοριακό φόρτο των 18.000 οχ./24ωρο, μερικά στοιχεία δύο μήνες μόλις μετά το άνοιγμα της διπλής κατεύθυνσης οδού ΦΡΑΓΚΟΚΛΗΣΙΑΣ προς Λ. ΠΕΝΤΕΛΗΣ,  τον Δεκέμβριο 2014 :

Τοποθεσία: Διασταύρωση οδών ΦΡΑΓΚΟΚΛΗΣΙΑΣ & ΑΚΑΚΙΩΝ

Ημερομηνία: 6 Δεκεμβρίου 2014  μεταξύ  08:30 -09:30.

Κυκλοφοριακός φόρτος: 105  διερχόμενα συνολικά οχήματα σε 6  λεπτά των 6 μονόλεπτων videos :

www.youtube.com/watch?v=2lvMwavFuMY  

www.youtube.com/watch?v=vkBkRS9c5o0    

www.youtube.com/watch?v=sjbgIXEMkMI  

www.youtube.com/watch?v=k98di_o5060  

www.youtube.com/watch?v=gpBOZtaSSuM

www.youtube.com/watch?v=NRbRTjQjYJ4

Υπολογιζόμενος κυκλοφοριακός φόρτος 900 -1.000 οχήματα / ώρα  !!!.

Επειδή πιθανόν να αμφισβητηθεί η απλή μεθοδολογία μέτρησης φόρτου οδικής κυκλοφορίας σε συγκεκριμένο σημείο οδού μερικές χρήσιμες επεξηγήσεις.  

Οι μετρήσεις έχουν πραγματοποιηθεί σε τρεις διαφορετικές χρονικές περιόδους εντός 24ωρου.

Πρωί   08:30 -09:30 /16-12-2014

www.youtube.com/watch?v=2lvMwavFuMY  

www.youtube.com/watch?v=vkBkRS9c5o0    

www.youtube.com/watch?v=sjbgIXEMkMI  

www.youtube.com/watch?v=k98di_o5060  

www.youtube.com/watch?v=gpBOZtaSSuM

www.youtube.com/watch?v=NRbRTjQjYJ4

Μεσημέρι      14:00 – 15:00 /16-12-2014

www.youtube.com/watch?v=rJiS94tPcUc   

www.youtube.com/watch?v=RcaO2-_DlBA

www.youtube.com/watch?v=yQA9kvcJKnE  

www.youtube.com/watch?v=lP0QdvwtjFs  

www.youtube.com/watch?v=MLm1f0H_dN8  

www.youtube.com/watch?v=CagjcL9M2KQ

Βράδυ   19:10 -20:10 /15-12-2014

www.youtube.com/watch?v=O68UF3jOZEs   

www.youtube.com/watch?v=JwA6xfVuj6A 

www.youtube.com/watch?v=8d3kGkPJijI 

www.youtube.com/watch?v=Q5elZTu5zbM

www.youtube.com/watch?v=Qnx-RgHbno8

www.youtube.com/watch?v=bmOAwqGy3iQ

Σε κάθε ώρα έχουν ληφθεί σε 5 ισοκατανεμημένα χρονικά διαστήματα 6 λήψεις διαρκείας ενός λεπτού η κάθε μια, στο  ίδιο συγκεκριμένο σημείο της οδού Φραγκοκλησιάς.

Οι απόλυτοι αριθμοί των οχημάτων που έχουν διέλθει στα 18΄ των 18 videos στους συγκεκριμένους χρόνους που καθ΄ ένα αναφέρεται είναι απόλυτα μετρήσιμοι από τα εγγεγραμμένα στιγμιότυπα όπως και οι τύποι και η ταχύτητα τους.

Οι ειδικοί με το μικρό παραπάνω δείγμα (ρεαλιστικό, πρακτικό και επιστημονικά αποδεκτό)  μπορούν να έχουν τις ενδείξεις της επιβάρυνσης της κυκλοφορίας στην οδό ΦΡΑΓΚΟΚΛΗΣΙΑΣ μετά τη διάνοιξη της προς την Λεωφόρο Πεντέλης,  χωρίς καμία ρύθμιση της κυκλοφορίας στην περιοχή του ΠΟΛΥΔΡΟΣΟΥ σε σύγκριση με ακριβείς καταγραφές της του πρόσφατου παρελθόντος.

Ενδιαφέρον θα έχουν και πρέπει να πραγματοποιηθούν στο ίδιο σημείο δηλαδή την διασταύρωση οδών ΦΡΑΓΚΟΚΛΗΣΙΑΣ & ΑΚΑΚΙΩΝ (αστική περιοχή αμιγούς κατοικίας) μετρήσεις καυσαερίων και στάθμης θορύβου για να διαπιστωθούν :   

(α) τα νέα επίπεδα του θορύβου – ρύπων

(β) εάν ο πληθυσμός της περιοχής εκτίθεται σε θόρυβο και καυσαέρια πάνω από τα επιτρεπτά – σύμφωνα με τη νομοθεσία – όρια

Τέλος πιστεύουμε θα συμφωνείτε, η ασφάλεια των κατοίκων της περιοχής μας σαφέστατα και αναμφισβήτητα εμπίπτει στους σκοπούς του Συλλόγου μας και ότι, με τα στοιχεία που συλλέγουμε  και τις παρατηρήσεις που κάνουμε επιθυμούμε να συνδράμουμε το Δήμο στο έργο του ;

Αγαπητέ κύριε δήμαρχε θα θέλαμε όταν απαντούν οι αρμόδιοι αιρετοί και υπηρεσιακοί παράγοντες του δήμου για την πόλη να σκέπτονται τα δικαιώματά μας.  Έχουμε δικαίωμα, στην οδική ασφάλεια, στην αποτροπή ατυχημάτων, θέλουμε να κυκλοφορούμε και να ζούμε άνετα στην πόλη, σε ασφαλές και ποιοτικό περιβάλλον.

Σκοπός βέβαια της βιοκλιματικής αναβάθμισης και της κατασκευής του ποδηλατοδρόμου είναι η καλλίτερη ποιότητα ζωής, μόνο που για να μεγιστοποιηθούν τα πλεονεκτήματα της και να επιτευχθεί το βέλτιστο αποτέλεσμα, απαιτείται σύμφωνα με τις επιστημονικά κρατούσες απόψεις,  μελέτη βιώσιμης κινητικότητας και όχι απλών κυκλοφοριακών ρυθμίσεων.

Εν αναμονή με ενδιαφέρον των απαντήσεων σας.

Για το ΔΣ του Συλλόγου

Με εκτίμηση 

Παναγιώτης Α. Πάντος

Πρόεδρος

Σύλλογος Πολυδρόσου: Ονοματοδοσία οδών και επαναριθμοδότηση ακινήτων

Στο τμήμα της Πολεοδομικής Ενοτητας 13 (Πολυδρόσου) που περικλείεται από τις οδούς Ευζώνων, Κορυτσάς, Φραγκοκλησιάς, Μεσογείων τα τελευταία χρόνια έχουν επέλθει πολεοδομικές παρεμβάσεις, όπως η διάνοιξη οδού Φραγκοκλησιάς προς Λ. Πεντέλης (Οκτώβριος 2015), κατασκευή πεζοδρόμου μεταξύ των οδών Φραγκοκλησιάς και Εθνάρχη Μακαρίου δίπλα στον Α.Ο. Πολυδρόσου, κατασκευή παραδρομών Αττικής Οδού, διάνοιξη οδού Ευζώνων μέχρι Κορυτσάς (πεζοδρόμος).

Οι ονομασίες των οδών και η αρίθμηση των ακινήτων παραμένει αυτή που ίσχυε κατά το παρελθόν πριν την υλοποίηση των παραπάνω, με προφανή τα προβλήματα εύρεσης οδών και ακινήτων.

Κατά την άποψη μας για την ομαλοποίηση της υφιστάμενης κατάστασης, θα πρέπει να επανεξεταστεί η ονοματοδοσία των τμημάτων οδών σύμφωνα με την πολεοδομική συνέχεια τους μετά την κατασκευή της προέκτασης της οδού Φραγκοκλησιάς προς Λ. Πεντέλης.

Οι προτεινόμενες παρεμβάσεις πρέπει να είναι οι μετονομασίες των τμημάτων όπως παρακάτω :

• ΦΡΑΓΚΟΚΛΗΣΙΑΣ το νέο τμήμα της μέχρι Λ. ΠΕΝΤΕΛΗΣ

• ΚΟΡΥΤΣΑΣ (τώρα ΦΡΑΓΚΟΚΛΗΣΙΑΣ παλιά χάραξη) μέχρι την οδό ΜΕΣΟΓΕΙΩΝ (παράδρομος Αττικής Οδού) και κατάργηση της ονομασίας οδού Λευκάδος

• Κ. ΚΑΡΑΜΑΝΛΗ τώρα ΜΕΣΟΓΕΙΩΝ το τμήμα (παράδρομου Α.Ο.) από οδό ΕΥΖΩΝΩΝ μέχρι οδό ΚΟΡΥΤΣΑΣ (τώρα ΦΡΑΓΚΟΚΛΗΣΙΑΣ παλιά χάραξη)

• Ονοματοδοσία του πεζόδρομου μεταξύ των οδών Φραγκοκλησιάς και Εθνάρχη Μακαρίου δίπλα στον Α.Ο. Πολυδρόσου.

• Ονοματοδοσία του ανενεργού τμήματος δημοτικής οδού τέρμα Φραγκοκλησιάς με ιδιοκτησιακό καθεστώς εγκαταλελειμμένου τμήματος οδού ΚΑΕΚ 05014ΕΚ00073/0/0 ΔΡΟΜΟΣ ΔΗΜΟΥ ΑΜΑΡΟΥΣΙΟΥ επιφάνειας 42,168 τ.μ. & ΚΑΕΚ 05014ΕΚ00205/0/0 ΔΡΟΜΟΣ ΕΛΛΗΝΙΚΟΥ ΔΗΜΟΣΙΟΥ επιφάνειας 83 τ.μ.

Τα παραπάνω έχουν προταθεί από το Σύλλογο με έγγραφο από τον Οκτώβριο 2016 και αναμένεται η υλοποίηση λύσης η οποία θα βάλει τέλος στην τραγελαφική κατάσταση που επικρατεί...

Ο Δήμος έχει απαντήσει με έγγραφο του ότι τα θέματα χρήζουν άμεσης επίλυσης, πλην όμως καμία ουσιαστική ενέργεια δεν έχει περιέλθει μέχρι σήμερα σε γνώση μας.

Εν αναμονή και για τα ανέξοδα να αντιμετωπιστούν, απλά θέματα της καθημερινότητας...!!!

ΔΗΜΟΤΙΚΟ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟ ΑΜΑΡΟΥΣΙΟΥ 03-03-2015, ΗΜΕΡΑ ΤΟΥ ΔΗΜΟΤΗ ΜΕ ΑΠΟΝΤΑ ΤΟΝ ΔΗΜΑΡΧΟ

Η ΟΔΟΣ ΦΡΑΓΚΟΚΛΗΣΙΑΣ ΓΙΑ ΑΛΛΗ ΜΙΑ ΦΟΡΑ ΣΤΟ ΠΡΟΣΚΗΝΙΟ ΓΙΑ ΤΙΣ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΙΚΕΣ ΕΠΙΠΤΩΣΕΙΣ ΚΑΙ  ΠΡΟΒΛΗΜΑΤΑ ΟΔΙΚΗΣ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ

Ο Πρόεδρος του συλλόγου Πολυδρόσου κ. Β. Καπρινιώτης  στην ώρα του δημότη, ανακοίνωσε στο χθεσινό Δ.Σ. ότι τα παρακάτω προσωρινά μέτρα κυκλοφοριακών ρυθμίσεων που είχε αποφασίσει το Δ.Σ. τον περασμένο Οκτώβριο δεν έχουν εφαρμοστεί και είναι αποτυχημένη η διαχείριση των 17.500 οχημάτων/24ωρο που διασχίζουν την οδό ΦΡΑΓΚΟΚΛΗΣΙΑΣ και αυτά άναρχα διαχέονται όταν «μποτιλιάρονται» σε όλο το Πολύδροσο ακόμη και στην παραρεμάτια οδό ΚΟΡΥΤΣΑΣ :

 Ø  Μονοδρόμηση της οδού Φραγκοκλησιάς από την οδό Ροδοδάφνης προς και έως την οδό Κορυτσάς. (εφαρμόστηκε μόνο για 80μ μέχρι την ΕΥΖΩΝΩΝ)

 Ø  Αντιδρόμηση της οδού Εθνάρχη Μακαρίου από την οδό Ευζώνων προς και έως την οδό Κορυτσάς. (δεν υπάρχει όλη η απαιτουμένη σηματοδότηση για να υποστηριχτεί η ρύθμιση)

 Ø  Προτεραιότητα στη διασταύρωση των οδών Φραγκοκλησιάς και Κορυτσάς θα δίνεται στην κυκλοφορία που προσεγγίζει τη διασταύρωση από τη Λ. Πεντέλης. (υπάρχει STOP στο από  Λ. Πεντέλης ρεύμα κυκλοφορίας !!! )

Με  αυτοψία εύκολα διαπιστώνονται τα έξης :

 Ø  Οχήματα κάθε τύπου διασχίζουν το νέο τμήμα (φορτηγά, λεωφορεία κλπ)της Φραγκοκλησιάς από και προς τη Λ. Πεντέλης !!!

 Ø  Μεγάλος αριθμός οχημάτων (1 στα 3)  παραβιάζουν τα απαγορευτικά σήματα και διασχίζουν το μικρό τμήμα μονοδρόμησης της Φραγκοκλησιάς από Κορυτσάς  έως Ευζώνων !!!

 Ø  Η αντιδρόμηση της οδού Εθνάρχη Μακαρίου δεν λειτούργει διότι δεν υπάρχουν τα κατάλληλα σήματα, ούτε τοποθετηθήκαν τέτοια στην διασταύρωση ΕΘΝΑΡΧΗ ΜΑΚΑΡΙΟΥ & ΕΥΖΩΝΩΝ για το τμήμα της οδού ΕΥΖΩΝΩΝ από ΚΑΡΑΜΑΝΛΗ (παράλληλος ΑΤΤΙΚΗΣ ΟΔΟΥ) έως ΕΘΝΑΡΧΗ ΜΑΚΑΡΙΟΥ που χρησιμοποιείται ως διπλής κατεύθυνσης !!!.

 Στο  προηγούμενο Δ.Σ. τη 17 Φεβρουαρίου 2015 ο αντιδήμαρχος κ. Ζήκος (video  https://www.youtube.com/watch?v=OcOKj0EpeJk  από 14’.49’’ έως  15’.20’’ ) διαβεβαίωνε το σώμα ότι «έγιναν σημειακές αλλαγές» …  «για να μη μπαίνει ο όγκος των οχημάτων στην περιοχή των πολυκατοικιών» !!! (σημερινοί φόρτοι οχημάτων Φραγκοκλησιάς 12.000 + οχηματα/24ωρο ) και στο 21’.33’’ έως 22’.20’’ «έχει γίνει η εφαρμογή των προσωρινών !!! … αλλά εάν δεν γίνει όπως έχει παρθεί η απόφαση θα το κοιτάξει η υπηρεσία αύριο το πρωί (σ.σ. δηλ. η 18 Φεβρουαρίου 2015)  και θα διορθώσει ότι …!!! ».

Ο επικεφαλής της μείζονος αντιπολίτευσης κ. Λ Μαγιάκης υπογράμμισε το αυτονόητο ότι ο δήμος θα πρέπει να συντονιστεί  με τους δημάρχους Βριλησσίων και Χαλανδρίου για την εκπόνηση ενοποιημένης κυκλοφοριακής και περιβαλλοντικής μελέτης (βιώσιμης κινητικότητας) μετά τη διάνοιξη της Φραγκοκλησιάς γιατί ο καθένας εκπονεί παράλληλα τη δική του ασυντόνιστα με του διπλανού δήμου άλλα για ενιαία γεωγραφική  περιοχή .  

 Η απάντηση της δημοτικής αρχής είναι ότι τα μέτρα που λήφθηκαν τον περασμένο Οκτώβριο στηρίχτηκαν σε λανθασμένη εισήγηση της Τεχνικής Υπηρεσίας και για αυτό δεν εφαρμόστηκαν αφού πρόκειται για προσωρινά μέτρα !!!.

Ο δημοτικός σύμβουλος Γ. Κορομπίλης πρότεινε μικρή τροποποίηση της διαδρομής της λεωφορειακής γραμμής 040 (για 2 στάσεις) και εφαρμογή των εγκεκριμένων 3  τοπικών κυκλοφοριακών ρυθμίσεων για εξομάλυνση της κυκλοφορίας. Η απάντηση του αντιδημάρχου Ζήκου ήταν εάν η τελική μελέτη συμπεριλάβει τις 3 προσωρινές ρυθμίσεις τότε αυτές θα υλοποιηθούν και θα εφαρμοστούν μόνιμα !!!     

 Η δημοτική σύμβουλος Μ. Διακολίου ανέδειξε την αναξιοπιστία της δημοτικής αρχής  στο να υλοποιήσει μετά από περίπου 5μηνες τα προσωρινά μέτρα κυκλοφοριακών ρυθμίσεων που αποφάσισε τον περασμένο Οκτώβριο το Δ.Σ. και που πριν 20μερες ο αρμόδιος αντιδήμαρχος Ζήκος βεβαίωνε για την άμεση υλοποίηση εάν κάτι είχε ξεχαστεί !!!  Επεσήμανε ότι είναι άξιο απορίας ποιος αποφασίζει και δεν εκτελεί τις αποφάσεις του Δημοτικού Συμβουλίου ;  Τέλος πρόσθεσε την ανάγκη εκπόνησης ενοποιημένης μελέτης βιώσιμης κινητικότητας για την ενιαία περιοχή σε συνεργασία με τους όμορους δήμους.  

Η ίδια έθεσε την ερώτηση  προ της ημερησίας διάταξης θεμάτων,  με ποια κυκλοφοριακή και περιβαλλοντική μελέτη υλοποιείται το έργο που «τρέχει», δηλαδή της βιοκλιματικής αναβάθμισης των οδών ΦΑΙΑΚΩΝ, ΑΡΤΕΜΙΔΟΣ, ΠΑΡΑΔΕΙΣΟΥ, ΚΑΡΑΟΛΗ, ΠΗΓΑΣΟΥ, ΣΑΜΟΥ, ΦΡΑΓΚΟΚΛΗΣΙΑΣ, ΕΥΖΩΝΩΝ στο ΟΑΚΑ- Πολύδροσο- Παράδεισο με παράλληλη κατασκευή ποδηλατοδρόμου από την οδό ΦΑΙΑΚΩΝ έως την οδό ΜΕΣΟΓΕΙΩΝ χωρίς να υπάρχει συντονισμός των κυκλοφοριακών ρυθμίσεων σε όλη τη περιοχή με τους όμορους δήμους για την σύνδεση του ποδηλατοδρόμου  ( προυπολογισμού 5.500.000€ ) και των επιδράσεων τους στην συνολική οδική κυκλοφορία λόγω των χαρακτηριστικών της ήπιας κυκλοφορίας που αυτοί θα έχουν. Για παράδειγμα η Φραγκοκλησιάς που σήμερα έχει κυκλοφοριακό φόρτο  17.500 οχηματων/24ωρο, αυτός ο φόρτος που θα διοχετευτεί και ποια επίδραση  θα έχει μετά την βιοκλιματική αναβάθμιση της ; 

 

 

Η απάντηση από την δημοτική αρχή (αντιδήμαρχος κος Καρλαύτης), ότι δεν γνωρίζει αν υπαρχουν μελέτες κυκλοφοριακών και περιβαλλοντικών επιπτώσεων για την κατασκευή ποδηλατόδρομου και της βιοκλιματικής αναβάθμισης !!! Θα διερευνίσει το θέμα και θα απαντήσει σε επόμενο Δ.Σ.

(το ρεπορτάζ από τον κ. Π. Πάντο)

Η διάνοιξη της οδού Φραγκοκλησιάς προς Λ. Πεντέλης μετατρέπεται από θέμα καθημερινότητας σε θέμα κόντρας χωρίς αρχές ανάμεσα σε κατοίκους όμορων δήμων ;

Αγαπητοί,

Η  «Επιτροπή  Αγώνα για το Κυκλοφοριακό Πολιτών Δήμου Βριλησσίων» με πρόσφατη ανακοίνωση της  χαιρετίζει το άνοιγμα και τη λειτουργία του νέου τμήματος της οδού Φραγκοκλησιάς  προς τη Λ. Πεντέλης, που για ακατανόητους δικούς της λόγους το βαφτίζει οδό Λακωνίας και καταλήγει στη δήλωση ότι  «θα παρακολουθούμε συνεχώς και επισταμένως την ομαλή εξέλιξη της κυκλοφορίας στην οδό Λακωνίας, αντιπαλεύοντας ενδεχόμενες αντίθετες ενέργειες  απ’ όπου κι αν προέρχονται »  και  «θα στηρίξουμε τη νέα Δημοτική Αρχή στη δεδηλωμένη θέση της, όπως αυτή εκφράστηκε στη συνεδρίαση του Δημοτικού Συμβουλίου Βριλησσίων της 24/11/2014  (diavgeia.gov.gr/doc/6ΙΥ0Ω9Ρ-Ν1Ρ?inline=true ) και έγινε αποδεκτή από όλους τους Δημοτικούς Συμβούλους, για ολοκληρωμένη λύση του Κυκλοφοριακού προβλήματος της πόλης των Βριλησσίων».

Η μεγαλύτερη αντίφαση της ανακοίνωσης …  ενώ υιοθετούν  και στηρίζουν την έγκριση προκήρυξης της μελέτης «Μελέτη Σχεδιασμού και Διαχείρισης Βιώσιμης Κινητικότητας στον Δήμο Βριλησσίων» που το σημαντικότερο πρόβλημα που φιλοδοξεί να αντιμετωπίσει η εν λόγω μελέτη είναι αυτό της κυκλοφοριακής επιβάρυνσης της πόλης από την διερχόμενη διαμπερή κυκλοφορία, αυτό το δικαίωμα δεν το αναγνωρίζουν για τους κατοίκους Πολύδροσου Αμαρουσίου … για την οδό Φραγκοκλησιάς και τους επηρεαζόμενους δρόμους !!!.

Το επιθετικό ύφος της  ανακοίνωσης και το πλήθος των χαρακτηρισμών για κατοίκους του Πολυδρόσου Αμαρουσίου – Χαλανδρίου  κατά τα κοινά παραδεκτά εκτιμώ ότι  δεν προσφέρει στον διάλογο .

Οι Σύλλογοι Πολυδρόσου – Παραδείσου έχουν από 7μηνου τοποθετηθεί για την  αναγκαιότητα εκπόνησης κυκλοφοριακής μελέτης ενόψει της διάνοιξης της οδού Φραγκοκλησιάς  http://paratiritirio-amarousiou.blogspot.gr/2014/05/blog-post_8304.html .

Η  Επιτροπή  Αγώνα για το Κυκλοφοριακό Πολιτών Δήμου Βριλησσίων ποιά γνώμη, άποψη και απαντήσεις έχει για τα παρακάτω  κατά την άποψη μου εύλογα ερωτήματα :

Ø  Είναι απαραίτητο να αξιοποιείται κάθε σχετική ευκαιρία  όπου  η υπερτοπική κίνηση μπορεί να διοχετευθεί έξω από περιοχές κατοικίας χωρίς όχληση στο περιβάλλον ;

Ø  Δίνει μια τέτοια δυνατότητα η διαμόρφωση της Αττικής Οδού, όπου οι ράμπες εισόδου-εξόδου από τον αυτοκινητόδρομο προς τη Λ.Πεντέλης, ξεκινούν σχεδόν δίπλα από τις τυφλές σήμερα απολήξεις των παράπλευρων δρόμων ;

Ø  Γιατί οι παράδρομοι εξυπηρέτησης τοπικής κυκλοφορίας είναι κλειστοί για λογούς ακατανόητους πέρα της κοινής πρακτικής και λογικής ;

Ø  Συνδέοντας τους παράπλευρους δρόμους της Αττικής Οδού με τις ράμπες του ανισόπεδου κόμβου, θα δημιουργηθεί δεξιά και αριστερά από τον αυτοκινητόδρομο ένας νέος διάδρομο για τη διαδημοτική κυκλοφορία, που θα ανακούφιζε κυκλοφοριακά όχι μόνο τα Βριλήσσια αλλά και το Πολύδροσο και το Νέο Μαρούσι ;

Ø  Προβλέπεται στη σύμβαση κατασκευής της Αττικής Οδού η δημιουργία (και χρηματοδότηση) παράπλευρων δρόμων σε όλο το μήκος της αποτελεί συμβατική υποχρέωση της ανάδοχης κοινοπραξίας, που μάλιστα μπορεί να διεκδικηθεί και νομικά ;

Ø  Για το κόστος της χρήσης της Αττικής Οδού που είναι πανάκριβο και μη αναλογικό  για τα 2 χλμ απόστασης μεταξύ των 2 λεωφόρων ΠΕΝΤΕΛΗΣ & ΚΗΦΙΣΙΑς  ; 

Ø  Για τα  παράπονα των κατοίκων που δεν είναι μόνο λόγο του ανοίγματος της Φραγκοκλησιάς χωρίς καμία κυκλοφοριακή μελέτη,  χωρίς να μοιράζεται η κυκλοφορία στους παράπλευρους της Αττικής οδού,   αλλά κυρίως επειδή καθημερινά επί 11 χρόνια, σε μήκος 2 χλμ,   250.000 οχήματα όλων των τύπων   το 24ωρο διασχίζουν την περιοχή στα 2 ρεύματα της Αττικής Οδού 300 μέτρα βορειοτέρα της οδού Φραγκοκλησιάς που σήμερα την διασχίζουν  7500 οχήματα/24 ωρο ;

Ø  Για τις νέες βαριές χρήσεις γης που έχουν ήδη από διετίας με Π/Δ αυτή την ταυτότητα και που αυτές μάλλον έρχεται να εξυπηρετήσει  η διάνοιξη της οδού Φραγκοκλησιάς και όχι η ειδυλλιακή  εικόνα των δορυφορικών φωτογραφιών του Πολυδρόσου που δείχνει ξέφωτα (600 στρ. περίπου) ;

Ø  Είναι Παραρεμάτια Ζώνη η περιοχή της νέας διάνοιξης της οδού Φραγκοκλησιάς  ;

Ø  Είναι οδός ήπιας κυκλοφορίας ;   ή μήπως υπερτοπικής κυκλοφορίας που ενώνει Λ. ΚΗΦΙΣΙΑΣ με την Λ. ΠΕΝΤΕΛΗΣ ;

Ø  Οι σημερινοί αυξανόμενοι φόρτοι των 800 -1.000 οχημάτων /ώρα στην διασταύρωση οδών ΑΚΑΚΙΩΝ & ΦΡΑΓΚΟΚΛΗΣΙΑΣ  πως χαρακτηρίζουν την τελευταία στην οποία αναφέρονται οι μετρήσεις ;

Ø  Το μήκος των αναμενόντων οχημάτων περίπου 300 ΜΕΤΡΩΝ τα οποία εκτείνονται σε ώρες αιχμής από την Λ. ΠΕΝΤΕΛΗΣ μέχρι την οδό ΕΥΖΩΝΩΝ,  είναι χαρακτηριστικό οδού ήπιας κυκλοφορίας εξυπηρέτηση τοπικής  σημασίας ;

Ø  Το Ρέμα Πεντέλης- Χαλανδρίου, η κοίτη και τα πρανή του καθώς και οι παραρεμάτιες εκτάσεις του που βρίσκονται στις περιοχές των Δήμων Χαλανδρίου, Αμαρουσίου, Βριλησίων, Μελισσίων, Νέας Πεντέλης και Πεντέλης, έχουν χαρακτηριστεί με το από 09-08-1995 Π.Δ/γμα (ΦΕΚ 659/Δ/1995) προστατευόμενη περιοχή και τοπίο ;

Ø  Το πλάτος του δεξιού ρεύματος κυκλοφορίας στο νέο τμήμα της οδού ΦΡΑΓΚΟΚΛΗΣΙΑΣ  από   Λ. ΠΕΝΤΕΛΗΣ προς Λ. ΚΗΦΙΣΙΑΣ που είναι πολύ κάτω των προβλεπομένων 3,5 μέτρων,  έχει σχέση με το ατύχημα των συνημμένων φωτογραφιών που έχει συμβεί στο συγκεκριμένο σημείο ;

Ø  Οι τύποι οχημάτων και οι ρυθμοί εμφάνισης τους στο νέο τμήμα της οδού ΦΡΑΓΚΟΚΛΗΣΙΑΣ  των παρακάτω ενδεικτικών φωτογραφιών σε ποια συμπεράσματα οδηγούν ως προς τα χαρακτηριστικά της κυκλοφορίας. Είναι οδική κυκλοφορία  εξυπηρέτηση τοπικής  σημασίας γειτονιάς ή υπερτοπική άσχετη με το προάστιο του ΠΟΛΥΔΡΟΣΟΥ ΑΜΑΡΟΥΣΙΟΥ ;

Ø  Το νέο τμήμα γιατί δεν σχεδιάστηκε να εξυπηρετεί και τα μικρού μήκους λεωφορεία της δημοτικής συγκοινωνίας προς τον πλησιέστερο σταθμό ΜΜΜ σταθερής τροχιάς ;

Είναι προφανές ότι δεν έχετε ακούσει τις προτάσεις για ρυθμίσεις της κυκλοφορίας μετά την διάνοιξη της οδού Φραγκοκλησιάς,  που δεν αφορούν σχεδιασμούς μόνο για την περιοχή του ΠΟΛΥΔΡΟΣΟΥ τις οποίες μπορείτε αν δεν σας κουράσουν να τις διαβάσετε αναλυτικά  στο συνημμένο που καταλήγουν στον επίλογο :

« Ο καλύτερος τρόπος μη υποβάθμισης μιας γειτονίας (ΠΟΛΥΔΡΟΣΟ) αμιγούς κατοικίας  εξαιτίας της υπερτοπικής κυκλοφορίας (Λ. ΚΗΦΙΣΙΑΣ – Λ. ΠΕΝΤΕΛΗΣ) είναι σε πρώτο χρόνο ο άμεσος  καταμερισμός  της  σε πολλές υφιστάμενες παράλληλες διαδρομές με κατάλληλες κυκλοφοριακές ρυθμίσεις όπως οι 2 βοηθητικοί οδοί της Αττικής Οδού και  σε δεύτερο χρόνο η δημιουργία νέων ζεύξεων  με  κατασκευή γεφυρών  εξυπηρέτησης οχημάτων και πεζών σε νέες θέσεις της ρεματιάς Χαλανδρίου μεταξύ των Δήμων Αμαρουσίου, Βριλησσίων και Χαλανδρίου και σε καμία περίπτωση  η απαγόρευση της. »

Μετά τα παραπάνω εκτιμώ ότι είναι απόλυτα κατανοητό ότι δεν διακατέχομαι από την νοοτροπία  … "αρκεί να μην θιχτεί το σπίτι μου",  αλλά έχω σαφή άποψη ότι το  τεχνοκρατικό αυτό θέμα απαιτείται να αντιμετωπιστεί με ρεαλιστικούς – πραγματικούς όρους (ασφαλείας, περιβαλλοντικών επιπτώσεων, εξυπηρέτησης κατοίκων κλπ)  και  φυσικά όχι πολιτικούς (όπως εξελίσσεται) ή ακόμη και προσχηματικούς (όπως πανεπιστημιακός μελετητής ανέφερε ως δέσμευση για να εξυπηρετήσει πολιτική θέση προϊσταμένου του ότι ο μέγιστος φόρτος των παράδρομων της Α.Ο. 30 οχήματα/ ώρα !!! , ενώ η Φραγκοκλησιάς θα εξυπηρετεί 700-1.200 οχήματα/ ώρα εντός περιοχής αμιγούς κατοικίας),   με πρωτοβουλία των συλλογών της περιοχής, των 3 τεχνικών υπηρεσιών Δήμων και των αντιστοίχων μελετητών υπό τον συντονισμό οποίου η νομοθεσία προβλέπει .

Η συζήτηση αφορά, την μη τήρηση του ΠΔ για την προστασία της Ρεματιάς, την μη τήρηση των σημάνσεων,  την ασφάλεια των πεζών , παιδιών και οδηγών που χρησιμοποιούν το συγκεκριμένο δρόμο και τους παραρεμάτιους, καθώς κάθε περιοχή δεν έχει τις ίδιες χρήσεις, μια και μιλάμε για ήδη λειτουργούσες περιοχές, την μη ύπαρξη περιβαλλοντικών και κυκλοφοριακών μελετών και την αποφυγή μεγαλύτερων προβλημάτων από αυτά που επιλύει ,  λόγω μη τήρησης των προβλεπόμενων διαδικασιών.

Πρέπει να συμφωνήσουμε οι κάτοικοι των 3 ομόρων Δήμων ότι ο μόνος δρόμος είναι η ήπια σύνδεση της Λ.Πεντέλης με το  τοπικό δίκτυο του ΠΟΛΥΔΡΟΣΟΥ και όχι η ικανοποίηση του Καβαλλάρη  της ασφάλτου (γκαζωμένου οδηγού που πρέπει να πάει σπίτι του, στην αγορά, στη δουλειά όπως τόχει στο δικό του κεφάλι ),   να σελώσει τ΄ άλογό του ( όχημα ) και να αλώσει δρόμους και πεζούς ...      

Ευχαριστώ

Παναγιώτης Α. Πάντος

κάτοικος Πολυδρόσου Αμαρουσίου

ΥΓ :  1.  Καμία «… τελευταία απεγνωσμένη προσπάθεια ακύρωσης του Έργου με το φαεινό «επιχείρημα» «της αδυναμίας διέλευσης λεωφορείων», αντίθετα στην προσπάθεια της μεγιστοποίησης  και αξιοποίησης της ύπαρξης του η  πρόταση μετακίνησης του τέρματος της γραμμής 402 στον ΣΣ. ΠΕΝΤΕΛΗΣ (ΠΡΟΤΑΣΗ ΤΡΟΠΟΠΟΙΗΣΗΣ ΓΡΑΜΜΗΣ 040 ΔΗΜΟΤΙΚΗΣ ΣΥΓΚΟΙΝΩΝΙΑΣ ΛΟΓΩ ΔΙΑΝΟΙΞΗΣ ΤΗΣ ΟΔΟΥ ΦΡΑΓΚΟΚΛΗΣΙΑΣ ΠΡΟΣ ΤΗΝ ΛΕΩΦΟΡΟ ΠΕΝΤΕΛΗΣ)  η όποια προκάλεσε την απάντηση του ΟΑΣΑ (συνημμένη)  που ανέδειξε την επικινδυνότητα των χαρακτηριστικών του νέου τμήματος σε συνδυασμό με τα τεχνικά χαρακτηριστικά των λεωφορείων των αστικών συγκοινωνιών.  

         2.  Ο δρόμος (οδός Φραγκοκλησιάς) δεν «… λειτουργεί ήρεμα κι απλά…» ,   αλλά με χαρακτηριστικά οδού βαριάς υπερτοπικής κυκλοφορίας  700-1.200 οχήματα/ ώρα  ΕΝΤΟΣ ΠΕΡΙΟΧΗΣ ΑΜΙΓΟΥΣ ΚΑΤΟΙΚΙΑΣ.

         3.  Είναι σε ισχύ η δέσμευση του Δημάρχου Αμαρουσίου Γ. Πατούλη του Μάιου 2014 στους κατοίκους του Πολυδρόσου, μετά τη διάνοιξη της οδού με δικαστική απόφαση του ΣτΕ  ότι, «Η οδός Φραγκοκλησιάς θα είναι μονόδρομος για το Μαρούσι με έξοδο προς τη Λ. Πεντέλης και με απαγόρευση της διέλευσης των βαρέων οχημάτων», στην εκδήλωση παράδοσης της οδού, μετά την ολοκλήρωση της διάνοιξής της με δικαστική απόφαση του ΣτΕ  (http://www.maroussi.gr/frontoffice/portal.asp?cpage=RESOURCE&cresrc=8475&cnode=448 )

        4.  Περί της διαπίστωσης της «επιτροπής αγώνα»  ότι  «καθημερινά οι τρείς δήμοι Μαρούσι, Χαλάνδρι, Βριλήσσια, υπέρμαχοι και υποστηρικτές της λειτουργίας του Έργου, επωφελούνται αμοιβαίως, ιδιαίτερα η πόλη μας» μια απλή ανάγνωση  του κάθε ενδιαφερομένου  των παρακάτω  άρθρων θα βοηθήσει στον σχηματισμό προσωπικής άποψης περί της αγαστής συνεργασίας των δημοσίων παραγόντων …. . 

Γ. Πατούλης: «Ο Δήμος δεν καταλαβαίνει από πιέσεις κ. Καραμέρο»

http://enypografa.gr/%CE%B3-%CF%80%CE%B1%CF%84%CE%BF%CF%8D%CE%BB%CE%B7%CF%82-%CE%BF-%CE%B4%CE%AE%CE%BC%CE%BF%CF%82-%CE%B1%CE%BC%CE%B1%CF%81%CE%BF%CF%85%CF%83%CE%AF%CE%BF%CF%85-%CE%B4%CE%B5%CE%BD-%CE%BA%CE%B1%CF%84/

Κόντρα με την Περιφέρεια Αττικής στήνει ο Γ. Πατούλης

http://www.avgi.gr/article/5078130/kontra-me-tin-perifereia-attikis-stinei-o-g-patoulis

Δήμος Αμαρουσίου: «Δεν φοβόμαστε τους τραμπούκους… κ. Καραμέρο»

http://enypografa.gr/%CE%B4%CE%AE%CE%BC%CE%BF%CF%82-%CE%B1%CE%BC%CE%B1%CF%81%CE%BF%CF%85%CF%83%CE%AF%CE%BF%CF%85-%CE%B4%CE%B5%CE%BD-%CF%86%CE%BF%CE%B2%CF%8C%CE%BC%CE%B1%CF%83%CF%84%CE%B5-%CF%84%CE%BF%CF%85%CF%82/

Ο "φτερωτός" γιατρός δείχνει τη Β. Κορέα

http://www.avgi.gr/article/5094342/o-fterotos-giatros-deixnei-ti-b-korea

"Κατρακύλα" Πατούλη

http://www.avgi.gr/article/5109724/-katrakula-patouli

 

 

ΔΙΑΝΟΙΞΗ ΝΕΟΥ ΔΙΑΔΡΟΜΟΥ 100 ΜΕΤΡΩΝ ΣΤΗΝ ΟΔΟ ΦΡΑΓΚΟΚΛΗΣΙΑΣ

Σας στέλνω σε συνέχεια του προηγούμενου μηνύματος μια νέα εποπτική φωτογραφία του νέου τμήματος της οδού ΦΡΑΓΚΟΚΛΗΣΙΑΣ .

Για την μείωση των ατυχημάτων ή και πιθανών δυστυχημάτων προτείνεται η άμεση διάνοιξη νέου διαδρόμου 100 μέτρων (παλιά χάραξη της οδού Φραγκοκλησιάς, μπλε βέλος) όπως στο παρακάτω σχήμα (ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΑ 1),  το οποίο θα παραλαμβάνει και θα οδηγεί την εισερχόμενη από   την Λεωφόρο Πεντέλης  κυκλοφορία προς την οδό Μεσογείων και την παράπλευρη της Αττικής οδού . 

Μέχρι της επιπρόσθετης παρέμβασης διάνοιξης να μονοδρομηθεί η κυκλοφορία στο νέο τμήμα είτε ως εξόδου είτε ως εισόδου στο ΠΟΛΥΔΡΟΣΟ (πιθανότερη ως εξόδου γιατί αυτή θα είναι η τελική του χρήση, κίτρινο βέλος).

Με εκτίμηση

Παναγιώτης Α. Πάντος 

ΜΕΛΕΤΗ ΒΙΩΣΙΜΗΣ ΚΙΝΗΤΙΚΟΤΗΤΑΣ ΤΗΣ ΠΕΡΙΟΧΗΣ ΜΕΤΑΞΥ ΤΩΝ ΛΕΩΦΟΡΩΝ ΠΕΝΤΕΛΗΣ & ΚΗΦΙΣΙΑΣ

ΓΕΦΥΡΙ ΤΗΣ ΑΡΤΑΣ …  ΜΟΙΑΖΕΙ

…  Η ΣΥΝΕΡΓΑΣΙΑ ΤΩΝ ΔΗΜΩΝ ΑΜΑΡΟΥΣΙΟΥ, ΒΡΙΛΛΗΣΙΩΝ & ΧΑΛΑΝΔΡΙΟΥ ΓΙΑ ΜΕΛΕΤΗ  ΒΙΩΣΙΜΗΣ  ΚΙΝΗΤΙΚΟΤΗΤΑΣ  ΤΗΣ ΠΕΡΙΟΧΗΣ  ΜΕΤΑΞΥ ΤΩΝ  ΛΕΩΦΟΡΩΝ  ΠΕΝΤΕΛΗΣ & ΚΗΦΙΣΙΑΣ !!!

 Η έγγραφη παρέμβαση της Περιφέρειας Αττικής για ρυθμίσεις της κυκλοφορίας σε περιοχές γύρω από την διανοιγμένη οδό Φραγκοκλησιάς τον περασμένο Νοέμβριο προς τους Δημάρχους Αμαρουσίου, Βριλησσίων και Χαλανδρίου είναι γνωστό ότι δεν είχε κανένα αποτέλεσμα ανεξάρτητα υπαιτιότητας, αδιαφορίας ή σκοπιμοτήτων.

Ο Δήμος Βριλησσίων με την απόφαση 134 /24 Νοεμβρίου 2014 της συνεδρίασης του Δημοτικού Συμβουλίου προκήρυξε μελέτη «Σχεδιασμού και Διαχείρισης Βιώσιμης Κινητικότητας στον Δήμο Βριλησσίων», προεκτιμώμενης αμοιβής 90.000,00 € (πλέον Φ.Π.Α. 23%) που δεν περιλαμβάνει καμία συνεργασία με τον Δήμο Αμαρούσιου για την οδό ΦΡΑΓΚΟΚΛΗΣΙΑΣ – ΚΥΠΡΙΩΝ ΑΓΩΝΙΣΤΩΝ – ΣΙΣΜΑΝΟΓΛΕΙΟΥ .

Εκπρόσωπος των 200 κατοίκων του Πολυδρόσου Αμαρουσίου – Χαλανδρίου σε συνέχεια επιστολής τους, που ποτέ δεν απαντήθηκε από τον Δήμαρχο ή τις υπηρεσίες Αμαρουσίου παρουσίασε εκ νέου τις θέσεις τους http://thessi.gr/index.php/-mainmenu-54/-mainmenu-57/29963-2015-02-23-15-02-27 και προκάλεσε τις ακατανόητα καθυστερημένες προφορικές απαντήσεις του Δημάρχου στο Δημοτικό Συμβούλιο Αμαρουσίου στις 17 Φεβρουαρίου 2015. Σε αυτό το Δ.Σ. αποφασίστηκε στα πλαίσια τροποποίησης του τεχνικού προγράμματος 2015, η ανάθεση επικαιροποίησης κυκλοφοριακών μελετών των Π.Ε. ΠΟΛΥΔΡΟΣΟΥ -ΝΕΟΥ ΑΜΑΡΟΥΣΙΟΥ προϋπολογισμού 15.000 € λόγω διάνοιξης της οδού ΦΡΑΓΚΟΚΚΛΗΣΙΑΣ, 4 μήνες … μετά την παράδοση της σε κυκλοφορία !!!.

Στο Δ.Σ. Χαλανδρίου της 18 Φεβρουαρίου 2015 αποφασίστηκε η σήμανση της απαγόρευση κυκλοφορίας βαρέων οχημάτων επί της οδού Φραγκοκλησιάς, η οποία είχε τοποθετηθεί από της διανοίξεως της οδού και η οποία είναι διαπιστωμένο ότι παραβιάζεται καθημερινά τους τελευταίους 4 μήνες !!!. 

Σε παρέμβαση της προέδρου του Συλλόγου Προστασίας Περιβάλλοντος και Ρεματιάς Πεντέλης – Χαλανδρίου, αναφέρθηκε στην μελέτη Νέλλα (μελέτη που έχει γίνει παλιότερα, άγνωστο εάν χρειάζεται επικαιροποίηση και ποιο το κόστος) διότι σε συνάντηση που είχε τον Σεπτέμβρη 2014 με τον νεοεκλεγέντα δήμαρχο κ. Ρούσσο, σε ερώτησή τι πρόκειται να γίνει με το θέμα της Φραγκοκλησιάς, είχε απαντήσει ότι θα εφαρμοστεί αυτή η μελέτη.

Στο συνημμένο σύνδεσμο https://www.youtube.com/watch?v=BHw_l8Bz6A4 θα βρείτε το ενδιαφέρον video (από 03’ έως 48’ για να κάνετε τις συγκρίσεις με τις νέες θέσεις που διατυπώνονται) από τον επίσημο διαδικτυακό τόπο του Δήμου Αμαρουσίου, με τη συζήτηση που πραγματοποιήθηκε στο Δ.Σ. στις 14 Οκτωβρίου 2014, για την έγκριση προσωρινών κυκλοφοριακών ρυθμίσεων στο Πολύδροσο για την διάνοιξη της οδού Φραγκοκλησιάς. Αυτές οι προσωρινές κυκλοφοριακές ρυθμίσεις που αποφασιστήκαν στις 14 Οκτωβρίου 2014 που μέχρι σήμερα άγνωστο γιατί δεν εφαρμόστηκαν σύμφωνα με την απόφαση είναι οι παρακάτω !!! :

Ø Μονοδρόμηση της οδού Φραγκοκλησιάς από την οδό Ροδοδάφνης προς και έως την οδό Κορυτσάς.

Ø Αντιδρόμηση της οδού Εθν. Μακαρίου από την οδό Ευζώνων προς και έως την οδό Κορυτσάς.

Ø Προτεραιότητα στη διασταύρωση των οδών Φραγκοκλησιάς και Κορυτσάς θα δίνεται στην κυκλοφορία που προσεγγίζει τη διασταύρωση από τη Λ. Πεντέλης.

Είναι περίπου βέβαιο ότι οι ασύνδετες, ανεξάρτητες, ασυντόνιστες και πολυδάπανες κυκλοφοριακές μελέτες των 3 Δήμων όπως αποσπασματικά εξελίσσονται και θα εξελιχτούν στο μέλλον, δεν θα βοηθήσουν στην καλυτέρευση της τραγικής κυκλοφοριακής και περιβαλλοντικής καθημερινότητας των κατοίκων ιδιαίτερα της οδού ΦΡΑΓΚΟΚΛΗΣΙΑΣ και του ΠΟΛΥΔΡΟΣΟΥ, που τους επομένους μήνες θα αποκτήσει, δίκτυο αποχέτευσης όμβριων υδάτων (θετικό) και βιοκλιματική ανάπλαση και ποδηλατόδρομο !!! .

Η πρόταση που βρίσκεται εδώ http://ecogreensba.blogspot.gr/2014/12/blog-post_18.html των Οικολόγων Πράσινων του Βορειοανατολικού Τομέα Αθήνας, λέει στους υπευθύνους κάτι ;

Η Αποκεντρωμένη Διοίκηση και η Περιφέρεια Αττικής έχουν υποχρέωση και δυνατότητα να παρέμβουν και να συντονίσουν ή θα παρατηρούν ως απαθείς θεατές την διασπασμένη αναποτελεσματικά διάθεση δημοσίου χρήματος ;

Με εκτίμηση

Παναγιώτης Πάντος

ΝΕΟ ΤΜΗΜΑ ΟΔΟΥ ΦΡΑΓΚΟΚΛΗΣΙΑΣ (ΚΟΡΥΤΣΑΣ-ΠΕΝΤΕΛΗΣ)

Αξιότιμοι κ.κ. Δήμαρχοι Αμαρούσιου και Χαλανδρίου,

Σας υποβάλω για να λάβετε γνώση,  την απάντηση της Διεύθυνσης Συγκοινωνιακού Σχεδιασμού & Ανάπτυξης του ΟΑΣΑ (συνημμένο έγγραφο) σε πρόταση μου για επέκταση της λεωφορειακής γραμμής  402  ΚΑΤΕΧΑΚΗ –ΠΟΛΥΔΡΟΣΟ  μέχρι τον σιδηροδρομικό  σταθμό του προαστιακού  στην Λεωφόρο Πεντέλης,  την οποία αν και  την κρίνει ως ενδιαφέρουσα επισημαίνει ότι είναι αδύνατον να εφαρμοστεί λόγω της ανεπαρκείας από πλευράς ασφαλείας των χαρακτηριστικών οριζοντιογραφίας  του νέου τμήματος οδού ΦΡΑΓΚΟΚΛΗΣΙΑΣ (ΚΟΡΥΤΣΑΣ-ΠΕΝΤΕΛΗΣ), για οχήματα μεγέθους λεωφορείων του ΟΑΣΑ που διαπιστώθηκε μετά από αυτοψία.   

Το τμήμα όμως αυτό διπλής κατεύθυνσης το χρησιμοποιούν δεκάδες σχολικά λεωφορεία, τουριστικά λεωφορεία διαφόρων μεγεθών (πολλών ανάλογου μεγέθους των λεωφορείων του ΟΑΣΑ) και κατά παράβαση της απαγορευτικής σήμανσης αρκετά φορτηγά διανομών με κινδύνους για την ασφάλεια των αντιθέτως κινούμενων οχημάτων λόγω της στενότητας των λωρίδων κυκλοφορίας , της κακής ορατότητας  και των συνεχόμενων στροφών  που περιγράφονται στο σχετικό έγγραφο.  

Παρακαλώ να λάβετε άμεσα  όλα τα ενδεικνυόμενα μέτρα για την διασφάλιση της  ασφαλείας των επιβατών των εκατοντάδων καθημερινά διερχόμενων οχημάτων, πριν να σημειωθεί μείζον δυστύχημα.

Με εκτίμηση

Παναγιώτης  Α. Πάντος

ΟΔΟΣ ΦΡΑΓΚΟΚΛΗΣΙΑΣ (Λ.ΠΕΝΤΕΛΗΣ - ΠΟΛΥΔΡΟΣΟ) και η ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑ ΑΤΤΙΚΗΣ

Αξιότιμε κύριε Αντιπεριφερειάρχα,

Αναρωτιέμαι ποιός ήταν ο συντάκτης της τόσο απαξιωτικής - και μάλιστα ανυπόγραφης- απάντησης στη σειρά των μηνυμάτων αναζήτησης της βέλτιστης εμπεριστατωμένης λύσης της προβληματικής διέλευσης οχημάτων από το διανοιχθεν τμήμα της Φραγκοκλησιάς, πάνω στη ρεματιά .

Προφανέστατα δεν έχει γίνει αντιληπτό ότι η αβελτηρία, η πιθανή αδιαφορία και κάθε είδους μη εποικοδομητική συμπεριφορά από άποψης συνεργασίας των συναρμοδίων Δήμων Αμαρουσίου και Χαλανδρίου δημιουργεί τεράστια προβλήματα και κινδύνους ατυχημάτων στην περιοχή ;

Θα περίμενα να προωθήσετε τις προτάσεις μου - η να μου ζητήσετε να τις αποστέλλω- στους καθ ύλην αρμόδιους (διευθύνσεις) της Περιφέρειας ή της Αποκεντρωμένης Διοίκησης οι οποίοι και θα έπρεπε ήδη να έχουν συντονίσει και ελέγξει τους δύο Δήμους για την ανυπαρξία ουσιαστικών και λειτουργικών κυκλοφοριακών ρυθμίσεων.

Παρασύρθηκα περί της άμεσης σχέσης της Περιφέρειας Αττικής με το έργο από την ανακοίνωση σας στον σχετικό ιστοχώρο με τίτλο «Επίσκεψη του Αντιπεριφερειάρχη Βόρειου Τομέα Αθηνών στη νέα γέφυρα της οδού Φραγκοκκλησιάς» (http://www.patt.gov.gr/main/index.php?option=com_content&view=article&id=12823%3A2014-10-16-14-06-54&catid=276%3A2012-05-24-10-38-03&Itemid=282&lang=el ) με το ακόλουθο κείμενο :

«Ο Αντιιπεριφερειάρχης Βόρειου Τομέα Αθηνών, Γιώργος Καραμέρος, επισκέφτηκε σήμερα το πρωί τη νέα γέφυρα επί της οδού Φραγκοκκλησιάς (στο ύψος της Λεωφόρου Πεντέλης), που ενώνει πλέον Μαρούσι και Χαλάνδρι, πάνω από το ρέμα, δίπλα στην Αττική Οδό, προκειμένου να επιβλέψει τις τελικές εργασίες αφής των φωτεινών σηματοδοτών, μαζί με το αρμόδιο τμήμα Τεχνικών Έργων της Περιφέρειας, ώστε να δοθεί ο συγκεκριμένος κόμβος στην κυκλοφορία, όπως και έγινε.

Πρόκειται για ένα διαδημοτικό έργο η κατασκευή του οποίου ξεκίνησε το 2003, λίγο πριν την έναρξη των Ολυμπιακών Αγώνων. Η αποκατάσταση της κυκλοφορίας κατά μήκος του νέου τμήματος της οδού Φραγκοκκλησιάς, αποτελεί μια σημαντική κυκλοφοριακή παρέμβαση που αναμένεται να διευκολύνει τους οδηγούς τροχοφόρων οχημάτων, που διαθέτουν πλέον μια ακόμη επιλογή χωρίς την επιβάρυνση των διοδίων της Αττικής Οδού.

Η Περιφέρεια Αττικής καλεί του Δήμους να προβούν άμεσα στις κυκλοφοριακές ρυθμίσεις που είναι απαραίτητες, ώστε η διέλευση των οχημάτων να μην επιβαρύνει τις γειτονιές αλλά να διοχετεύεται άμεσα στους παράδρομους της Αττικής Οδού και τους κεντρικούς δρόμους.»

Ποια είναι η ουσιαστική διοικητική παρέμβαση της Περιφέρειας Αττικής για τον συντονισμό των 2 Δημοτικών Υπηρεσιών συγκοινωνιών πέρα της απρόθεσμης πρόσκλησης για κυκλοφοριακές ρυθμίσεις μέσω δελτίου τύπου ;

Δεν είχα φανταστεί ότι η νέα διοίκηση είναι δυνατόν να ταυτιστεί τόσο γρήγορα και πιστότατα στην πεπατημένη όλων των προηγούμενων .

Με εκτίμηση
Παναγιώτης Πάντος

ΥΓ. 1. Υποβάλλω εκ νέου όλα τα ηλεκτρονικά μηνύματα για το θέμα της οδού Φραγκοκλησιάς συγκεντρωτικά με την πεποίθηση ότι θα αξιοποιηθούν ουσιαστικά από τους καθ΄ ύλη αρμοδίους.

2. Οι σύλλογοι του Πολυδρόσου και Παραδείσου έχουν άποψη για το θέμα ;